近期一则重磅消息引发全球产业圈热议，印度重工业部部长正式对外证实，特斯拉已通知印度政府，全面放弃在当地建设超级工厂的所有规划。
这一决定恰好发生在马斯克结束访华行程数天之后，结合苹果在印遭遇巨额处罚的前车之鉴，外界普遍认为，特斯拉的撤退，是外资对印度营商环境彻底失望的集中体现。
早在2019年特斯拉上海超级工厂落地时，印度便将其视作重点招商目标。2023年莫迪访美亲自会见马斯克，开出关税优惠条件，只要车企完成5亿美元投资、逐步提升本土化率，电动车进口关税可从110%降至15%。当时市场普遍看好双方合作，一度认为特斯拉印度建厂已是板上钉钉，只差最终选址落地。
马斯克此次态度急转直下，最直接的导火索，是近期苹果在印度遭遇的巨额税务处罚事件。马斯克与库克同期访华，大概率充分了解到苹果在印的经营困境。
印度税务部门按照企业全球营收比例进行处罚，而非仅核算印度本土业务，这种极具争议的执法方式，让所有外资企业都心生忌惮。
简单核算便可看出风险有多惊人。特斯拉2025年全球营收约950亿美元，若参照苹果的处罚逻辑，一旦入局，未来可能面临近95亿美元罚款，远超其全年约38亿美元的净利润。对于追求稳定盈利的马斯克而言，投入巨资建厂，未来却可能面临一笔远超利润的天价罚单，这种投资风险完全无法承受。
除了政策不确定性，印度本土市场的消费能力，本身就不足以支撑特斯拉布局。目前印度人均GDP不足3000美元，普通民众难以承担高端电动车消费，即便建厂投产，年销量能否突破3万辆都存疑。反观中国，2019年人均GDP已超1万美元，庞大消费群体支撑特斯拉年销十余万辆，市场差距一目了然。
供应链短板，是印度难以留住特斯拉的另一核心硬伤。中国拥有全球最完善的新能源汽车产业链，从电池、电机到零部件配套企业齐全，能快速满足特斯拉的产能与品控要求。
而印度本土新能源产业基础薄弱，配套企业零散落后，若从中国转移供应链，国内厂商又忌惮印度营商风险，不愿贸然前往。
美印近期贸易摩擦加剧，也让马斯克多了一层现实考量。特朗普政府上台后，与印度在关税、贸易规则上矛盾不断，贸易博弈持续升级。马斯克作为美国共和党重要金主，若执意布局印度，很可能影响自身与美国政府的关系，权衡政治风险后，放弃建厂是更稳妥的选择。
特斯拉放弃印度建厂，并非单一事件，而是外资对印度投资环境的集体判断。招商时给出优惠承诺，盈利后强硬处罚企业，政策随意性大、供应链薄弱、市场消费力不足配资专业炒股投资，多重问题叠加，让印度很难留住高端制造巨头。对比中国稳定透明的营商环境与完整产业链，差距已然十分明显。
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